刚申请解约，正大紧急回应：没有退出泰国2240亿高铁项目

泰国“三机场高铁”项目再现反转。就在泰国国家铁路局日前披露，正大集团牵头的Asia Era One公司已正式致函申请依据合同解除合作后，7月10日，正大集团迅速发布声明回应称，公司并未决定退出项目，也没有立即终止合同，外界对此存在误解。

这意味着，这个总投资2240亿泰铢（约合人民币490亿元）、已推进8年的泰国最大基础设施项目，目前仍未走到真正“解约”的那一步。

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申请解约，不等于退出项目

正大集团表示，此次提交函件，只是依据PPP（政府和社会资本合作）合同规定，依法行使合同赋予合作方的权利，目的是维护双方合法权益，并就项目推进过程中遇到的实际问题正式启动合同约定的处理机制。

公司强调，提交函件并不意味着已经决定退出项目，更不代表合同立即终止。

目前，项目涉及的各项问题仍在按照合同及相关法律程序推进，未来走向仍有待各方进一步协商。

为什么突然申请解约？

正大集团指出，真正让项目陷入僵局的，并不是建设本身，而是融资和项目条件发生了变化。

首先，项目签约后，曼谷玛卡善开发地块发现存在公共排水渠等土地问题，影响后续开发利用，双方一直在协商解决方案。另一方面，近几年泰国经济、金融和投资环境发生了较大变化，项目融资条件与签约时相比已明显不同，合同部分内容也需要进行调整，因此修改合同的程序一直持续至今。

BOI审批并非被拒，而是“卡”在合同修改

针对外界普遍关注的泰国投资促进委员会（BOI）审批问题，正大集团也首次进行了说明。

公司表示，项目其实早在2022年就已获得BOI原则性批准，BOI一直支持项目推进。但此前获得的投资促进证书已于2024年到期。如果要重新申请新的投资促进证书，就必须建立在项目方案和合同条款已经明确的基础上。

由于目前PPP合同仍处于修改讨论阶段，新的投资促进证书无法重新办理，这也进一步影响了银行融资和项目推进。

正大集团强调，这并不意味着BOI不支持项目，更不是政府否决了项目。

为何国家铁路局称“申请解约”？

此前，泰国国家铁路局表示，由于项目迟迟无法取得新的BOI投资促进资格，导致政府无法发出开工通知书。

按照双方合同第6.2条规定，如果因土地交付或BOI等原因导致无法签发开工通知，合作方有权依法申请解除合同。因此，正大集团于7月6日正式提交函件，要求依据合同启动相关程序。

不过，国家铁路局同时提出两套方案：一是修改合同，项目继续推进；二是终止合同。铁路局也明确表示，继续推进项目仍是政府最希望实现的结果。

项目还能继续吗？

从正大集团最新声明来看，公司并未放弃项目，而是希望通过合同约定的程序，与政府重新协商项目未来安排。

公司表示，过去几年一直与泰国国家铁路局、东部经济走廊（EEC）办公室及相关政府部门保持沟通，希望在法律框架下找到兼顾各方利益的解决方案。

正大集团强调，公司仍然致力于推动项目实施，并相信政府与企业共同协商，最终能够找到公平、合理且符合国家利益的解决方案。

仍处于最后博弈阶段

目前来看，泰国“三机场高铁”项目并未真正走向终结。

未来究竟是修改合同后继续建设，还是最终终止合作，关键仍取决于泰国内阁是否批准新的合同方案，以及政府与正大集团能否就融资、土地开发和合同调整等核心问题达成一致。

对于这项总投资2240亿泰铢、历时8年的泰国标志性基建项目而言，真正的结果仍未揭晓，而双方的这场博弈，也已经进入最关键的阶段。

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来 源：Bangkok Biz News, Thai PBS, Thansettakij, Matichon

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