“油价涨怪伊朗！”以色列驻泰大使公开表态

“泰国人应该对伊朗感到愤怒。”

        这句火药味十足的话，不是网友吵架，而是以色列驻泰国大使在新闻发布会上直接说出来的。

        3月10日，以色列驻泰国大使阿洛娜·费雪卡姆面对媒体时表示，如果泰国人最近因为油价上涨而头疼，那么“应该把怒气指向伊朗”。在她看来，伊朗正在故意扰乱全球能源市场的稳定。

        她还举例称：“伊朗无端攻击了沙特阿拉伯的油田。”

        话说得更直白一点，大使认为伊朗现在“几乎把所有手段都用上了”。她甚至直言：“他们连自己国家的人民都不关心，又怎么会关心泰国？”

        至于这场冲突什么时候结束，大使的回答同样不含糊“只要有必要，这场战争就会继续。”

        但问题是，这场远在中东的冲突，已经开始影响到亚洲很多国家，泰国也没能置身事外。

中东冲突开始影响泰国出口

        虽然中东15个国家只占泰国出口的约4%，但这里却是泰国食品、汽车、农产品的重要市场，同时还是很多商品进入周边地区的分销枢纽。

        然而随着美国、以色列和伊朗之间的冲突持续升级，泰国对中东的贸易通道开始出现严重问题。

        泰国商会副主席威西透露，现在出口商遇到的最大难题只有一个字：船。

        很多航运公司已经不敢进入高风险海域，甚至连订舱都不接。结果就是泰国对中东的海运出口，几乎归零。

        威西说：“现在根本发不了货，航运公司不接订单，也不敢跑航线，大家只能停下来观望。”

        于是尴尬的一幕出现了。很多原本准备运往中东的泰国产品，比如食品、罐头、汽车零件、农产品等全都卡在港口或者航线上。

        出口商现在只有两个选择：第一，把货再运回泰国，但要多付一趟运费；第二，把货暂时存放在离市场比较近的港口，等局势缓和再送过去。如果客户真的急着要货，有些公司就会选择第二种办法。

战争保险成新成本

        即便未来航运恢复，成本也很可能大幅上升。因为一个新费用正在飙升，那就是战争风险保险。目前的报价大致是，20英尺集装箱约2000美元；40英尺集装箱约3000美元；冷藏集装箱约4000美元。

        威西坦言，运费上涨其实还不算最痛，真正让企业头疼的是战争保险，可能会成为未来贸易的新成本。

中东出口的命脉——杰贝阿里港

        泰国出口到中东的主要商品包括汽车及零部件、农产品、罐头鱼、方便食品和加工蔬果。其中最重要的转运中心是阿联酋的杰贝阿里港。很多泰国商品会先运到这里，再分销到整个中东地区。

        但问题是，这个港口在冲突初期就遭到袭击，安全风险一下子上升。现在泰国出口商唯一的一点希望，是中国可能与伊朗展开谈判。如果谈判成功，中国航运公司或许会率先恢复航线。但即使航线恢复，企业也必须重新算账，新的运输成本到底还能不能承受。

        空运虽然还能进行，但价格远高于海运，基本只适合高价值商品或新鲜农产品。

短期内泰国出口前景

        如果冲突能在1个月内缓和，泰国经济或许还能在半年内恢复。但如果战争拖长，泰国对中东这4%的出口市场，可能会减少一半甚至直接消失一段时间。

        目前三大经济机构仍维持2026年出口增长预测是-1.5%到-0.5%，但也承认未来可能重新评估。毕竟，出口占泰国GDP约65%。

亚洲能源应急行动

        油价上升的压力不仅是泰国的问题。由于担心油价持续上涨，一些国家已经开始提前行动。

        菲律宾政府率先宣布公务员每周只上4天班，目的是减少交通和能源消耗。同时，政府办公楼空调统一设定在24℃，并减少出差和面对面会议，目标是节省10%-20%的能源，原因很简单，菲律宾的石油96%来自中东进口。

        越南则采取了另一种方式。取消燃料进口税，暂时执行到4月底。虽然会让政府少收约1万亿越南盾的税收，但可以缓解油价压力。

        同时，越南政府也呼吁企业能居家办公就居家办公。至于印尼和马来西亚，目前还比较淡定。尤其是马来西亚，因为它本身就是能源出口国。当地财政部长说得很现实：“油价上涨，对马来西亚来说其实也有好处。”

        从油价到航运，从出口到能源。一场发生在几千公里外的中东冲突，正在慢慢改变亚洲很多国家的经济节奏。而对泰国来说，真正的问题只有一个，如果战争继续，油价和贸易，还会不会更贵。

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来 源：Bangkok Biz News, Thansettakij, Khaosod, PPTV HD36

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