首个落地泰国！名爵把中国汽车“核心能力”带出海

        近日，上汽集团与正大集团合资企业，联合名爵泰国公司，在2026世界新能源汽车大会（泰国专场）暨人才培养国际合作高峰论坛上宣布，将在泰国设立全球首个Chinauto技能中心。

        这一动作的意义，不止于一个培训机构的落地，更指向新能源汽车出海模式的一次升级。

为什么是泰国：从市场到“产业节点”

        根据规划，该技能中心将落地于易三仓大学素万那普校区，依托名爵与校方共建的新能源汽车研究与学习中心展开运营，面向泰国及周边区域培养高技能人才。

        其功能不仅包括职业教育与技能培训，还涵盖技术服务、产业协同以及创新成果转化等多个层面。从选址来看，泰国并非简单的销售市场，而正在成为区域产业的重要节点。

        一方面，泰国是东南亚汽车工业基础最完整的国家之一，拥有成熟的制造体系和供应链基础。另一方面，在电动车转型过程中，当地政府也持续推动政策支持，吸引外资与技术落地。

        在这样的背景下，人才培养不再是“补充环节”，而成为产业落地的前置条件。

从“卖车”到“建体系”，车企出海逻辑正在变化

        过去，中国车企出海更多依赖产品与价格优势，通过整车出口或本地组装快速进入市场。但随着竞争加剧，这种模式正在面临瓶颈。

        一方面，产品同质化开始显现。另一方面，本地化能力不足，也会限制品牌长期发展。在这一阶段，企业开始将目光从“销量”转向“体系”。

        名爵在泰国推动技能中心，本质上是在做三件事。第一，建立本地人才供给体系，降低长期用人成本；第二，强化技术标准输出，让产业链更依赖自身体系；第三，通过教育与培训，提前锁定未来产业参与者。

        相比单纯建厂或开店，这是一种更“慢”，但更具粘性的布局方式。

产业竞争进入下半场：人才成为关键变量

        在论坛上，名爵方面提到一个判断，新能源汽车的发展，不只是技术问题，更是人才问题。这一点在当前阶段尤为明显。

        当电动车核心技术逐步成熟，行业竞争开始从“谁造得出车”，转向“谁能把产业跑起来”。

        而在这一过程中，本地工程师、技术人员、服务体系，都会直接影响企业的落地效率与成本结构。从这个角度看，谁先完成本地化人才布局，谁就更有可能在下一阶段占据优势。

        这也是为什么，技能中心这样的基础设施，开始成为企业出海的重要组成部分。

        值得注意的是，这类“人才+产业”的模式，首先出现在东南亚。相比欧美市场，东南亚具备几个特点：

        市场增长快，但竞争尚未完全固化；

        政策相对开放，鼓励产业合作；

        本地人才供给仍有缺口，需要外部体系补充。

        这使得企业在这里，不仅可以卖产品，还可以参与规则和生态的构建。从建厂到建校，从卖车到培养人，路径正在逐步延伸。

        当一家车企开始参与人才培养，它做的就不再只是生意，而是在参与一整个行业的形成。

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来 源：Bangkok Biz News, Khaosod, Assumption University

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