明明是汽车制造强国，特斯拉为何没选泰国？

        为什么特斯拉没有选择泰国？

        从公开层面看，理由并不复杂。全球电动车价格战白热化、特斯拉调整全球战略布局、各国税制与产业政策差异明显，任何一条，单独看都说得通。

        但真正的问题，并不只是“特斯拉为什么没来”，而是在条件相近、潜力相当的国家中，为什么泰国总是那个被跳过的选项？

        答案，恰恰不在于钱。

        泰国并不缺补贴，也不缺招商口号，真正的问题在于一种所有投资模型里都无法精确量化、却真实存在的成本：系统性腐败。

        在全球高端科技投资的逻辑里，腐败早已不是道德批判，而是结构性风险。投资者真正害怕的，从来不是规则多、程序严，而是规则“看人使用”、程序“随时可变”，不是审批复杂，而是审批取决于个人裁量、关系远近与“默契程度”。当制度开始不可预测，长期规划就不再是规划，而是一场赌博。

        特斯拉这类企业关注的，并非三年五年的优惠政策，而是10年、20年的制度稳定性。一旦透明度下降，任何依赖长期预期的投资都会失去意义。

        因为企业永远无法确定下一届政府是否会推翻前任政策？下一位官员是否会要求“重新谈条件”？一张许可证，是否会在合法合规之外，被反复叠加各种“隐形费用”？

        更危险的是，这种腐败往往并不以“塞红包”的粗暴形式出现，而是嵌入制度本身。法律被选择性执行，审批标准因人而异，合规与否不取决于规则，而取决于你认识谁、愿意付多少。

        泰国与不少地区国家的真正差距，并不在于“有没有腐败”，而在于腐败是否需要付出代价。

        在一些国家，腐败意味着高风险、高成本、真坐牢；而在泰国，腐败往往呈现出低风险、高回报、可复制的特征。中标结果可以提前设计，法律可以对普通人雷霆万钧、对权贵温柔以待，监督机构反复被质疑，却始终无人负责。

        在这样的环境中，腐败不再是系统漏洞，而逐渐演变成某些人的“安全网”。

        结果也就不难理解了，重视透明、规则和创新的企业，会自动离场。留下来的，往往是熟悉灰色操作、擅长幕后博弈的资本。

        久而久之，国家发展的重心就不再是围绕产业升级，而变成了官商之间如何分蛋糕。

        因此，特斯拉的“退场”，并不只是一次招商失败，而是一记清晰的警钟。当一个国家被全球资本贴上“高腐败风险、前景不可预测”的标签，它正在缓慢失去自身的经济主权。在这样的起点上，无论谁执政，都只能在不断下滑的信任基数上重新开始。

        真正的出路，也不在于更多路演、更响亮的口号或更激进的补贴政策，而在于一件最困难、却也最关键的事，那就是打破既得利益网络，建立真正一致、可预期、可执行的法治体系。

        否则，问题永远不会只是“为什么特斯拉不来”，而是下一个选择离开的，会是谁。

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来 源：Thansettakij

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