中泰高铁追加190亿！泰国政府决定自己建

7月18日，泰国国家铁路局宣布，中泰高铁一期项目再次迎来重大调整。

由于原合作企业确认无法继续施工，泰国政府决定收回一段关键线路，自行负责建设，并计划向内阁申请追加180亿至190亿泰铢（约42亿元人民币）预算。

这意味着，备受关注的中泰高铁一期项目正式进入“政府接手推进”阶段。

中泰高铁已建55%，但仍落后计划33%

最新数据显示，中泰高铁一期（曼谷-呵叻段）整体工程已完成55%。不过，距离原定建设计划仍落后约33%。

为了避免影响整体通车时间，泰国国家铁路局表示，正在重新调整施工计划，目标是在2031年前完成土建和系统安装，随后进入列车试运行阶段。

目前，项目最大的难点仍集中在两个尚未开工的合同标段。

一个关键路段，泰国政府决定自己建

此次调整最受关注的是4-1标段。这段线路全长约15公里，连接曼谷挽赐站至廊曼机场，也是未来中泰高铁与“三机场高铁”共线运行的重要区段。

原本，这一工程应由三机场高铁项目的合作企业负责。但如今，合作企业已正式通知泰国政府，无法继续承担这一段建设任务。面对项目迟迟无法推进，泰国国家铁路局决定改变策略，把工程收回来，自己建。

据了解，国家铁路局计划在今年年底前将方案提交内阁审批，一旦获得通过，这段工程将完全由政府负责实施。

再追加190亿泰铢，只为赶上2031年

接手工程意味着要增加资金投入。国家铁路局透露，这15公里线路的土建和轨道工程预算约220亿至240亿泰铢，而目前中泰高铁项目剩余预备资金只有约41亿泰铢。因此，政府计划向内阁申请追加180亿至190亿泰铢预算。

值得注意的是，这笔资金并不是新增投资，而是计划从原本属于三机场高铁项目约1400亿泰铢预算中调拨。

按照规划，这段工程预计建设周期约3年，目标是在2031年前完成，为后续铺轨、安装信号系统和联调联试创造条件。

世界遗产影响工程，大城段终于有新进展

除了4-1标段，另一个备受关注的是4-5标段。这一路段经过泰国世界文化遗产，也就是大城历史城，此前一直因文物保护问题迟迟无法推进。

如今，泰国国家铁路局已与艺术厅达成原则共识。未来施工前，将先对车站及线路经过区域进行详细考古调查，并把相关要求正式写入招标文件。国家铁路局表示，希望能在今年内完成公开招标，尽快启动建设。

征地基本完成，最后一道障碍正在解决

与此同时，中泰高铁一期征地工作也进入收尾阶段。7月9日，泰国国家铁路局董事会批准，将征地和房屋补偿预算增加4.61亿泰铢。增加预算的原因主要是部分土地征收补偿及政府机构赔偿尚未完成。

目前，项目土地交付率已超过98%，意味着影响施工的征地问题已基本解决。

为什么这次调整值得关注？

对于很多关注中泰高铁的人来说，这次最大的变化，不是增加预算，而是泰国政府开始主动接手原本由企业负责的关键工程。

过去几年，中泰高铁建设多次受到征地、设计审批、资金安排以及与三机场高铁衔接等问题影响，导致工程进度反复调整。如今，政府选择亲自下场推进关键标段，释放出不能再等的信号。

如果年底顺利完成审批，两大关键标段陆续开工，中泰高铁一期最困难的建设阶段有望迎来突破。

对于中国企业而言，中泰高铁不仅是中泰共建“一带一路”的重要项目，也是中国高铁技术“走出去”的重要示范工程。随着泰国政府加快解决资金、征地和工程衔接等瓶颈，这条连接曼谷与泰国东北部的首条高速铁路，距离真正通车又迈进了一步。

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来 源：Thansettakij

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