一次2000亿！泰国要把轨道交通“统一接管”了

泰国副总理兼交通部长皮帕近日透露“联程票制”政策的最新进展。他表示，目前政府仍受公共债务水平限制，导致泰国大众捷运管理局（MRTA）无法立即动用预算从私营企业回购轨道交通特许经营权。因此，相关方面已与副总理兼财政部长埃克尼提展开讨论，寻求不增加公共债务负担的融资方案。

该方案计划通过“泰国未来基础设施基金”（TFF）筹集约2000亿泰铢资金，覆盖所有轨道交通线路，用于回购私营企业持有的特许经营权。

项目目标是将曼谷及周边地区所有轨道交通线路的运营与票务管理权统一收归泰国大众捷运管理局，实现单一机构统筹管理票价体系，使“联程票制”可按类似“一日票”或按距离分区计价方式运行，以提升整体运营效率并向国际标准靠拢。该融资与回购过程预计需1至2年，或于2029年后逐步落地实施。

皮帕指出，短期目标是推动轨道交通票价维持在17-45泰铢区间，覆盖当前7条线路及机场快线。

相关补贴预计来自联程票基金及泰国大众捷运管理局累计收入，年补贴规模约40亿泰铢，计划于今年年底前启动，并作为2027年新年政策礼包向公众推出。

在BTS绿色线方面，目前仍未采用EMV支付系统。泰国大众捷运管理局可能需要投入资金，将现有Rabbit卡系统升级为EMV或二维码支付系统。不过，私营运营方认为现有系统运行稳定，因此对追加投资持保留态度。

未来联程票体系还将进一步扩展至公共汽车系统、民营公交公司（如正推进电动化转型的Thai Smile Bus，预计于2570年中期完成电动化），以及水上交通系统。相关运营企业需满足政府制定的准入条件。

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来 源：Thansettakij, Kaohoon, MGR Online

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