泰国1万亿陆桥工程，全球资本抢滩机会来了！

        4月25日，泰国政府正式释放强烈信号，连接泰国湾与安达曼海两岸的“陆桥项目”将加速推进，总投资高达约1万亿泰铢，目标直指打造替代马六甲海峡的新国际航运通道。

        副总理兼交通部长皮帕明确表态，全力支持总理阿努廷持续推进该项目，并强调这不仅是泰自豪党的核心政策，更是决定泰国未来国家竞争力的关键战略工程。

霍尔木兹海峡风险上升，泰国看到“世纪机会”

        皮帕指出，未来通过霍尔木兹海峡的海运航线可能面临更多不确定性和限制，而这恰恰成为泰国的重要战略机遇。

        如果泰国能够同步建设安达曼海和泰国湾两侧深水港，便可打通东西两洋通道，进一步提升自身作为全球交通运输枢纽的地位，真正实现“连接世界两大洋”的战略目标。

        总理阿努廷也强调，如今全球都在讨论谁将掌控国际运输通道，甚至有人提出征收通行费。

        他说：“如果泰国能够拥有一个自主可控、能够创造收入并带动国家经济繁荣的项目，我们就必须加快推进。”

        这番表态，也被外界视为泰国正式向“全球航运核心节点”发起冲击。

被质疑“装卸太慢”？皮帕直接回应

        针对外界质疑陆桥项目“效益不足”，认为频繁装卸集装箱会增加时间成本和运营成本的问题，皮帕作出正面回应。

        他表示，根据相关数据分析，目前全球超过90%的集装箱运输船，本身就是以中转运输形式运作。这意味着，大部分货物并非一次性从起点直接运往终点国家，而是先集中到不同港口进行分拣、中转，再分发至最终目的地。

        换句话说，即使不在泰国中转，货船最终也必须前往新加坡港进行中转。因此，通过陆桥项目进行货物中转，并不会造成时间损失或竞争劣势，反而有机会让泰国从新加坡手中分走大量国际中转业务。

        目前，政府正积极制定激励措施，吸引更多货物选择在泰国进行中转。

总投资1万亿！政府不掏钱，全球资本来买单

        在项目推进方面，皮帕透露，交通部的目标是在今年内推动项目取得实质性进展。

        目前，运输和交通政策与规划办公室（OTP）已完成相关区域勘察工作，皮帕本人也计划于5月亲自前往现场进一步核查细节。交通部预计将在6月至7月期间，将项目详细方案提交内阁会议审议，争取正式批准。

        最受关注的，是这项总投资高达约1万亿泰铢的超级工程，政府确认国家不会直接掏财政预算，泰国将采用土地分配和特许经营权授予的方式，吸引私营企业参与投资，并向国内外资本开放公平竞标。

        预计最快将在今年第三季度，正式向全球投资者开放。这意味着，这场“世纪工程”，将成为全球资本争夺的新战场。

马六甲海峡要收费？泰国迎来黄金窗口期

        皮帕还透露，近期印尼方面传出考虑对马六甲海峡通行征收费用的消息。而马六甲海峡本身，是东盟乃至全球最重要的海运通道之一，再加上中东局势持续动荡，使寻找替代航道成为全球迫切议题。

        他认为，马六甲海峡涉及印尼和马来西亚两国利益协调，航运复杂性高，这正是泰国推动陆桥项目的“黄金机遇”。

        陆桥项目将成为减少全球航运对马六甲海峡依赖的重要新选择。交通部已将其列为旗舰政策，全力推进，并坚信该项目具备明确的投资价值。

        目前，已有来自多个国家的大量企业和投资者表达了参与研究及投资合作的兴趣。

        此外，该项目还将进一步提升泰国南部经济发展区（SEC）的整体实力，使其具备与东部经济走廊（EEC）相当的战略地位。

环评争议与反对声音，政府这样回应

        当然，陆桥项目并非毫无争议。

        在环境与健康影响方面，皮帕坦言，项目必须依法完成环境与健康影响评估报告（EHIA）。

        目前，地方居民及非政府组织（NGO）仍存在不少担忧。交通部将安排实地走访，听取意见、解释事实，并与反对群体充分沟通，确保各方在掌握完整信息后，再继续推进项目。

        当被问及如何向项目所在地民众进行解释时，阿努廷仅简短回应：“这是为了整体利益。”对于反对声音，他未再作进一步说明。

500亿收益不是利润！政府回应“船舶加油”质疑

        针对外界对船舶加油业务收益的质疑，泰国总理府副发言人拉丽达也专门作出回应。

        她表示，泰国拥有多家大型炼油厂，总产能长期高于国内需求，持续处于区域成品油出口国地位，因此所谓“泰国没有能力做船舶加油中心”的说法，并不符合事实。

        她进一步解释，船舶加油业务并不仅仅取决于是否拥有炼油厂，而是要把泰国打造为国际航运线路上的战略性枢纽，采用以交易量和物流体系为核心的“贸易枢纽”模式。这正是全球成熟市场普遍采用的方式。

        她特别强调，外界提到的500亿泰铢收益预估，并不是政府或企业的净利润，而是整个经济活动带来的流动收入。如果将这一数字直接理解为纯利润，便会严重误解项目本质。

泰国这次，是真的要赌一把大的

        政府已明确，陆桥项目作为国家战略性基础设施，必须从整体系统角度进行评估，而不能仅聚焦于某几个数字。

        项目未来不仅关系港口、航运和能源，更关系泰国在全球供应链中的位置，以及未来几十年的国家竞争力。

        政府重申，将以审慎、透明和开放的态度推进项目，广泛听取各方建议，确保最终实现国家利益最大化。这一场1万亿泰铢的豪赌，泰国显然已经下定决心。

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来 源：Thairath, Bangkok Biz News, Thansettakij，The Standard，Naewna，Prachachat

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